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Fiat Tipo 5p y Fiat Tipo Station Wagon 2016

Fiat también se apunta a su particular cita en el Salón de Ginebra 2016 presentando nuevas carrocerías para su reciente sedán Tipo, el cual está a la venta en nuestro país desde poco más de 13.000 euros. Dichas variantes son la carrocería compacta de 5 puertas, y la carrocería familiar denominada como Station Wagon.

La station wagon y su plan fiat buscan mas que nada competir con el plan fiat mobi. El plan del fiat mobi es un plan asequible a gran parte de la poblacion y que ofrece un auto solio y economico.

A nivel estético, las variantes con carrocería y compacta no cuentan con cambios significativos, al menos hasta el pilar C. En el Tipo 5p, observamos como cuenta con pronunciada caída del portón, la cual se combina con unas llamativas ópticas traseras con forma de boomerang. La variante Station Wagon por su parte introduce las mismas ópticas con forma de boomerang, pero cierra su zaga de forma más práctica y cuadriculada.

Fiat no ha ofrecido detalles de cómo será su interior, ni de cual será la capacidad de su maletero. Entendemos que el diseño del salpicadero y de los asientos será muy similar al que ofrece la versión sedán, y que la capacidad del maletero podría llegar a los 600 litros en la versión familiar.Fiat Tipo 5p y Fiat Tipo Station Wagon 2016

La gama de motores debería ser calcada a la que ofrece la versión sedán, contando con una mecánica gasolina (1.4 litros y 95 CV) y dos mecánicas diésel (1.3 Multijet de 95 CV y 1.6 Multijet de 120 CV).

Fiat no ha comunicado los precios de este modelo, ni cuando llegará a los concesionarios. Pero si el precio es lo medianamente ajustado el SEAT Toledo y el Citroën C-Elysée podría contar con un duro rival, que podría incluso parte de las ventas de vehículos de segmentos superiores, como el Renault Mégane o el Nissan Pulsar.

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Fiat Toro SUV: nuevos datos del todo terreno de siete asientos

Los vecinos de las ciudades brasileñas de Recife, Joao Pessoa y los alrededores de Goiana ya no consideran como un secreto a aquellos autos camuflados. “Siempre veo a dos de ellos reabasteciendo en la estación de servicio ubicada justo al lado de mi casa”, dice uno de los testigos más habituales de las “mulas” camufladas de la Fiat Toro SUV.

Son idénticas a la pick-up, pero están cubiertas en la zona de la caja de carga, como si fuesen furgones. Se llama “mulas” a los autos de serie que, literalmente, “cargan” con los componentes de los futuros lanzamientos de una marca.

Dentro de la fábrica del plan Fiat Chrysler Automobiles, en Goiana, las pruebas de componentes y piezas están a todo vapor. Aunque la casa matriz todavía no dio el OK definitivo al proyecto, los prototipos incorporan cada vez más detalles finales.

Desde que surgió el primer rumor de un plan Fiat Toro SUV, con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros (ver nota), la automotriz se negó a confirmar o desmentir este proyecto. Los voceros de la firma sólo hablaron en off-the-record, con versiones muchas veces contradictorias, que agregaron más misterio a la noticia.Fiat Toro SUV: nuevos datos del todo terreno de siete asientos

“Es raro que se gaste tanto tiempo y recursos en un vehículo que no será producido”, señaló una fuente de Pernambuco. “Cuando se llega a producir prototipos con tanto detalle de acabados y terminaciones es porque el proyecto tiene grandes chances de concretarse”, agregó un proveedor de piezas, que no prefiere mantener su identidad en anonimato, tras haber firmado un cotrato de confidencialidad con FCA.

Los rumores sobre la Toro SUV cobran aún más fuerza cuando se ven los números de ventas de la propia pick-up. En apenas siete meses, vendió más de 20 mil unidades. De mantenerse la tendencia, podría ubicarse como líder del mercado de pick-ups (de todos los segmentos) el año que viene en Brasil.

Además, FCA está necesitando con urgencia un producto como la Toro SUV. La Fiat Freemont (conocida como Dodge Journey en la Argentina) ya está llegando al final de su ciclo de producción.

Para cubrir ese segmento, Fiat trabaja para que la Toro SUV tenga un nivel de refinamiento superior al de la pick-up. Compartirá muchos componentes con la nueva Jeep Compass (leer más), pero con la ventaja de ofrecer espacio para siete pasajeros. Es el beneficio de partir de la base de una distancia entre ejes de 2,99 metros, como tiene la pick-up, aunque en el caso de la SUV podría reducirse a 2,75 metros.

Bajo el capot no habrá sorpresas. Estarán los mismos motores ya conocidos de la Toro y el Renegade. En FCA apuestan a que el conjunto mecánico más demandado sea el 2.0 turbodiesel de 170 caballos, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral. También habrá variantes con caja manual y tracción delantera.

Por fuera, la carrocería será idéntica a la pick-up en su zona delantera. Tan sólo adoptará algunos cromados, para brindar una mayor sensación de exclusividad, como tienen muchas SUVs derivadas de pick-ups.

Las puertas serán las mismas de la pick-up y sólo se modificará la carrocería portante de ahí para atrás. Tendrá un parante posterior de caída suave, con un portón trasero de apertura amplia.

El lanzamiento de la Fiat Toro SUV está previsto para el primer semestre de 2018.

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Proyecto Bala de Plata: VW fabricará un nuevo modelo en Argentina

PROYECTO-BALA-DE-PLATAEl año pasado en El Calafate, durante el lanzamiento del restyling de la Amarok, el presidente de Volkswagen Argentina, Pablo Di Si, confesó que el futuro de la planta de producción de Pacheco dependía de una “bala de plata”. Así se refirió a la intensa búsqueda de una nueva plataforma de vehículos, que pudiera canalizar la inversión necesaria para garantizar la continuidad del centro industrial de Argentina.

Di Si estuvo la semana pasada en Alemania y volvió exultante: “Hemos encontrado el producto. Era un tema que me quitaba el sueño. Me saqué un peso de encima al haber encontrado el producto”.

Estas palabras fueron pronunciadas esta tarde por Di Si en el Audi Lounge de Recoleta. Fue durante la rueda de prensa de presentación del equipo ABT Audi de Fórmula E, que correrá este fin de semana en Puerto Madero (ver guía completa de la carrera).

La conferencia de Di Si -escoltado por Conrado Wisttatt (presidente de Audi Argentina) y Hernán Vázquez (vicepresidente de Ventas y Marketing de VW Argentina)- iba a girar en torno a esta competencia y a la estrategia global del Grupo VW orientada hacia los autos eléctricos. Pero la noticia terminó siendo la confirmación del Proyecto Bala de Plata.

“Volví de Alemania la semana pasada. Creemos haber encontrado el modelo indicado para producir en la Argentina para toda la región”, señaló Di Si. “Es un nuevo modelo para el segmento de autos y comerciales leves”, agregó. “El producto es fantástico, esperamos poder hacer el anuncio oficial en breve”.

Ante las consultas de la prensa para conocer más detalles del nuevo modelo, Hernán Vázquez salió al rescate de Di Si: “Tenemos mucha ilusión. Manejar este tipo de información es delicado, por respeto hacia los actores del sector y a mucha gente detrás este proyecto. Pero tenemos la tranquilidad de que la Bala de Plata está siendo bien utilizada”, completó Vázquez.

El año pasado, durante la gira del presidente Mauricio Macri por Alemania, el Grupo VW anunció una inversión de 100 millones de dólares para la Argentina. Ese monto se destinó a la renovación de la pick-up Amarok, con el agregado de la versión V6, que se lanzará a la venta en junio. También se invirtió en la modernización de la planta de cajas de cambios de Córdoba y en una actualización de la gama Suran, que ya comenzó a verse con el lanzamiento de la versión Track (ver equipamiento y precios).

Pero ese monto se terminará de invertir a fin de año. El Proyecto Bala de Plata, con una cifra de inversión que aún no fue confirmada, es la esperada garantía de continuidad y fuentes de trabajo que tanto se esperaba en Pacheco.

La información brindada por los ejecutivos no permite aventurar más sobre los modelos en cuestión. Sólo hay una certeza: los únicos VW actuales que abarcan tanto el segmento de “autos” como de “comerciales leves” son la Caddy Carga/Pasajeros y la T6 Multivan/Transporter.

Habrá que esperar al anuncio oficial en los próximos meses, para ver cuál es el modelo elegido para la Argentina.

Con respecto a la gama de vehículos eléctricos, Volkswagen ya exhibe en Cariló los Golf-e (eléctrico) y Golf GTE (híbrido). Se espera que el Golf GTE y el Passat GTE se lancen a la venta en el mediano plazo en la Argentina, pero esto no ocurrirá al menos durante los próximos doce meses.

“Traer estos autos es muy oneroso y no tiene sentido traerlos al país si no está la infraestructura y la reglamentación necesarias para poder comercializarlos. Nuestro objetivo es empezar a vender estos vehículos en el mediano plazo, pero primero debemos trabajar con gobierno nacional y los gobiernos provinciales para crear el marco necesario. Tenemos que posicionarnos como país especializado en este tipo de vehículos. Le propusimos a las autoridades un mapa de ruta muy completo. No es sólo reducir impuestos”, aclaró Di Si.

La producción local de autos eléctricos está descartada, tanto en la Argentina como en Brasil, “al menos hasta que el volumen de ventas lo justifique”, añadió el ejecutivo.

Con respecto al mercado automotor 2017, el CEO de VW Argentina analizó: “Va a ser un año bueno para la industria y el mercado. La competencia tiene muchos lanzamientos previstos y seguirán los descuentos. Es normal que el mercado tenga descuentos, pero no pueden ser descabellados. Y en algún momento del año pasado hubo algunos descuentos que fueron descabellados”.

Fuente: http://autoblog.com.ar/2017/02/13/proyecto-bala-de-plata-vw-fabricara-dos-nuevos-autos-en-argentina/

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Planes de ahorro para autos, otra forma de refugiar pesos

Mientras la inflación galopa , el que viaja en auto puede aventajarla, o por lo menos, evitar que tome distancia y deje en el camino el valor de sus pesos. Los planes de ahorro para adquirir cero kilómetros por medio de cuotas en general menores a los $ 1000 también sirven de refugio contra la suba de precios.

Este mecanismo que va de 24 a 84 cuotas (siete años) no contempla intereses, y sólo suma gastos inferiores al costo de los créditos prendarios que otorgan las entidades financieras, u otras herramientas de financiación. Si bien las cuotas se van encareciendo acorde con el incremento en la valuación del vehículo, el suscriptor paga más por un bien que, cuando le sea adjudicado, tendrá un mayor valor. Los planes consisten en la división del precio total en cuotas más gastos administrativos, y otros de suscripción y adjudicación. Respecto del avance de las cuotas, fuentes del mercado indican que los precios acompañan a la inflación.

“Para muchos –describen en Peugeot-Citroën– es la única manera de alcanzar un 0 km y para otros es una herramienta de ahorro y capitalización.” Dos de los modelos incluidos en esta cartera son el Peugeot 207 y el nuevo Citroën C3, desde $ 590 y 804 al mes.

Rubén Quintana, gerente de Plan de Ahorro Chevrolet, explica que “al apreciarse las cuotas, el ahorro de los clientes tiene un efecto positivo frente a la inflación; los protege. Por eso, un plan de ahorro puede ser una inversión más tentadora que ahorrar dinero dejándolo en un banco”. Sin embargo, Quintana no cree que exista una competencia directa con las entidades financieras.Resultado de imagen para autos calle

“Los planes ofrecen una cantidad de cuotas superior a la que normalmente ofrecen los créditos bancarios, reduciendo el valor de la cuota mensual”, señala Raúl Barcesat, gerente de Círculo Mercedes-Benz, cuyo ejemplar de cuotas más bajas es el Smart, con un plan 70/30 de 1073 pesos al mes, en 72 meses.

Los 70/30 son los planes de cuotas más difundidos (incluso hay versiones 60/40). Consisten en la financiación del 70% del valor del auto para abaratar los pagos mensuales; el 30% restante se entrega al momento de la adjudicación. “Es el plan que más se ajusta a la realidad argentina, ya que el que no llega a comprar, va ahorrando un monto pequeño por mes, sin que pierda valor. En lugar de dejarlo en una cajita y que se vaya perdiendo por la inflación”, indica un vocero del área comercial de Fiat. Un caso típico, describe, es el del que tiene la intención de cambiar el auto por un cero kilómetro, se suscribe y cuando el vehículo le es adjudicado, cubre el 30% con el dinero de la venta del usado. Aunque podría licitar un monto alto y ganar al inicio del plan, o esperar hasta la cuota 84, en Chevrolet señalan que, “en promedio, un suscriptor tarda alrededor de dos años” en retirar su vehículo.

En 2012, según datos del mercado, los planes de autos adjudicados totalizaron 528.204 siguiendo la tendencia creciente de los últimos años, y la facturación alcanzó las 149.073 unidades. Sobre el total de ventas del año (840.678), alrededor del 18% de los vehículos fueron adquiridos con planes adjudicados.

Volkswagen, dueño del auto más vendido –el Gol–, lidera también el mercado de planes de ahorro adjudicados. El 2012 fue récord en suscripciones y entrega de unidades. El Gol Power, detallaron en VW, acaparó el 35% de los planes, en dos versiones: 70/ 30 y cuota entera. En el primero, los $ 65.860 totales se desdoblan en cuotas variables de $ 399 a 877; el monto restante asciende a $ 19.758.

Por azar y al mejor postor, una vez al mes

Las adjudicacionesSuscriptores, de entre 18 y 70 años, eligen el modelo. Forman un grupo que duplica en miembros la cantidad de cuotas para cubrir el monto de dos vehículos, cada mes. Una unidad se asigna por sorteo y otra por licitación en el grupo. Luego, es posible cambiar el modelo y pagar la diferencia, con frecuencia, en cuotas.

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Mazda MX-5

DISEÑO
Esta es la tercera generación del descapotable más vendido del mundo, cuyo diseño compacto y líneas redondeadas lo hacen sumamente atractivo. Esta versión cuenta con un toldo duro, a diferencia de las otras generaciones en las que el techo era de tela. El MX-5 tarda apenas 12 segundos en transformarse, así que es uno de los más rápidos. Un detalle importante de este auto es que gracias a su diseño, y a diferencia de otros modelos descapotables, no pierdes el espacio de la cajuela al guardar el techo, pues éste se acomoda detrás de los asientos.

FUNCIONES
El MX-5 es uno de esos autos en los que sientes que no le falta nada y en parte es porque tiene una finalidad muy específica. No encontramos en su consola una gran pantalla táctil, un navegador GPS o un sistema multimedia. Lo que Mazda quiso fue hacer que tu manejo fuera divertido y diferente, claro, sin privarte de la comodidad convencional como lo es un aire acondicionado, cristales y toldo eléctrico, espejo retrovisor con modo nocturno para que no te deslumbres y una pequeña pantalla en el centro del cluster para tener la información básica del auto: gasolina, aceite, temperatura y otras funciones de la computadora de viaje.

CONTROLES
Este pequeño japonés cuenta con una transmisión automática Sport de seis velocidades que igual puede ser utilizada en modo manual para sacarle un poco más de jugo a su motor. El volante tiene controles de audio y velocidad crucero integrados. En la consola central se ubica también el interruptor para abrir y cerrar la capota, que es dura y al color de la carrocería. El tablero del MX-5 en verdad es muy sencillo, lo cual también es parte de su encanto.

CONECTIVIDAD
Si la conectividad es un factor importante para ti en un vehículo, no consideres el MX-5, pues definitivamente no es su fuerte. Puedes conectar un reproductor de audio en la entrada auxiliar de su equipo de sonido, pero será lo único que podrás hacer, al menos con el equipamiento de serie.

EQUIPO DE SONIDO
Es un hecho que un descapotable como este necesitaba de un equipo de audio potente que te permitiera escuchar bien tu música incluso con el techo abajo. La misión se la encargaron a BOSE y, como era de esperarse, no decepcionó. Siete bocinas hacen que todo se escuche bien, un cambiador para seis CD está integrado, así como una entrada auxiliar para conectar un iPod o cualquier otro reproductor. También cuenta con el sistema AudioPilot, exclusivo de BOSE, que ajusta el nivel de tu música para que siempre se escuche bien sin importar el ruido externo.

ASISTENTES
No hay diversión sin seguridad, así que este Roadster tiene frenos ABS y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) para un mejor control en las frenadas. Cuenta también con bosas de aire frontales y laterales para piloto y acompañante.


EXPERIENCIA DE USO
¿Qué puedes esperar de un Roadster? En pocas palabras, todo. Tiene llantas que se consiguen en una venta de neumaticos a precios de neumaticos bajos. Es un auto tan bien logrado en el diseño y equipo que no vas a necesitar nada más para salir a dar la vuelta. Cualquier convertible siempre tendrá un efecto mágico, apretar un botón y descapotarlo automáticamente para disfrutar del aire despeinándote es algo que tienes que vivir. Que sea de tracción trasera lo hace no divertido, sino lo que le sigue. Por sus dimensiones pequeñas y prestaciones mecánicas es un pequeño misil.

Tag: precio de cubiertas

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Volkswagen Passat 2016, prueba de manejo

Manejamos el nuevo Passat 2016 en Mérida, recorrimos alrededor de 250 kilómetros y visitamos lugares muy emblemáticos de Yucatán, como Uxmal y Loltún. Este nuevo sedán es vanguardista y tecnológico, entre los cambios más significativos destaca el nuevo diseño del cofre, nuevo frente por sus faros que ahora tienen iluminación LED y nueva parrilla. En la parte posterior, las calaveras tienen nuevo diseño y lo importante es que este Passat sigue manteniendo su línea elegante y musculosa a la vez. Otro cambio es en los espejos laterales que van al color de la carrocería y ahora tienen la luz direccional integrada, incluye molduras en cromo para defensas delanteras, traseras y también en los costados.

El sedán familiar con mayor prestigio de la marca alemana es fabricado en Estados Unidos en la planta de Chattanooga en Tennessee desde el año 2011. Presenta nuevas tecnologías en sus cuatro versiones, Comfortline, Sportline, Highline y V6. Se añaden nuevos sistemas como el Freno Multicolisión, App-Connect de nueva generación y el asistente de aparcamiento Volkswagen como opción dependiendo de la versión.

Hay dos motorizaciones disponibles, se mantiene el motor 2.5 litros de 5 cilindros con una potencia de 170 caballos de fuerza con un torque de 240Nm y el segundo es un V6 de 3.6 litros que te da una potencia de 280 hp con un torque impresionante. En cuanto a seguridad, Passat incorpora frenos de disco en las 4 ruedas, aunque cuenta con llantas baratas que puedes cambiar en una venta de llantas, con sistema antibloqueo o ABS, sistemas de control electrónico de estabilidad (ESC) de bloqueo electrónico del diferencial (EDS), de control de tracción (ASR). En la versión V6 encontramos el sistema de asistencia para el arranque en pendiente (HHC) y dirección electromecánica Servotronic. Probamos las dos opciones para conocer mejor su excelente desempeño.

El desempeño de los dos motores es interesante, aunque en el modelo con motor 5 cilindros y 170 caballos si le cuesta un poco más de trabajo acelerar, sobre todo cuando vas a rebasar y tienes que hacer un cambio en la transmisión, que en este caso no es DSG. En cambio, en la versión V6 sí se resalta el arranque, por el torque del motor y por la eficiencia de la transmisión DSG, que reacciona rápidamente; además, si pones la palanca de velocidades en S de Sport puedes optar por un manejo más dinámico porque te entrega la potencia de una forma más rápida –las paletas detrás del volante te brindan mayor deportividad para realizar los cambios con más frecuencia. Si tengo que elegir definitivamente me quedo con la versión más potente, la del motor V6.

En el interior del Passat 2016 encontramos el mismo ambiente limpio, elegante y moderno, y entre los cambios más notorios están el tablero y el volante multifuncional, así como los insertos decorativos en cromo mate, gris mate y tipo madera dependiendo de tu elección, tiene computadora de viaje, control de velocidad crucero, radio con USB/MP3 y entrada Aux-in, entre otros. Cuenta también con una pantalla touchscreen de 5 pulgadas a color junto con 6 bocinas para las versiones de entrada. En las versiones Highline y V6 se incorpora aire acondicionado automático Climatronic de 2 zonas, App Connect, control por voz, 8 bocinas, cámara de visión trasera, pantalla touchscreen de 6.5 pulgadas a color y sistema keyless con botón Push to Start.

La elección de equipamiento extra depende de la versión, por ejemplo, en Sportline se pueden elegir faros principales y calaveras en LED o en la versión Highline puedes optar por el paquete plus que incluye Pedal virtual –es un sensor de apertura sin manos para cajuela–, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, las calaveras con iluminación en LED y faros con luz de marcha LED. En el modelo V6 puedes elegir el sistema de Aparcamiento Volkswagen. Y en cuanto a equipo de sonido, en la versión Highline y V6 cuentan –además de las ocho bocinas– con la opción de sonido Fender y radio con sistema de navegación.

Volkswagen incorporó nuevos colores exteriores en el Passat 2016 como el Azul Arrecife metálico, el blanco Puro sólido, Gris Platino metálico y Plata Réflex metálico. Este nuevo sedán está disponible desde $334,900 hasta el modelo V6 de $459,900 pesos.

Tag: llantas online

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Los 10 autos mas caros del mundo

¿Les gustaría saber cuales son esos 10 autos, los cuales ni trabajando toda una vida vamos a poder tener?

10. Zenvo ST1 – $1,2 millones (€1,09 millones)

Ensamblado en Dinamarca, el Zenvo, con llantas michelin y un motor V8 de 6.8 litros ofrece 1.104 caballos de fuerza y 1,054 pie-libra de torque, todos transmitidos a las ruedas traseras. Lamentablemente, el ST1 se ha visto rodeado de controversias desde su debut. Durante la temporada 21 de “Top Gear”, el súper auto no rindió como se esperaba, dando vueltas lentas y terminando con un incendio.

9. Ferrari LaFerrari – $1,4 millones (€1,27 millones)

LaFerrari es el primer vehículo híbrido del constructor italiano y está equipado con un motor V12 de 6.3 litros acompañado de un motor eléctrico y un sistema de recuperación de energía cinética. Todo el kit produce 950 caballos de potencia y 664 pie-libra de torque. Pocos autos en el mercado son tan impresionantes y no aceleran tan rápido. Con un peso de menos de 2800 libras (1.270 kg), este Ferrari va de 0 a 96 km/h en menos de 3 segundos, y de 0 a 200 km/h, en menos de 7 segundos.

8. Pagani Huayra – $1,4 millones (€1,27 millones)

El Huayra tiene llantas firestone y un motor V12 de 6.0 litros con dos turbocompresores. Permite una potencia de 620 hp y 740 pie-libras. La potencia del motor V12 se vio demostrada en el circuito de Top Gear donde el auto de Pagani hizo un tiempo tres segundos más rápido que el popular Bugatti Veyron Súper Sport. Hasta el día de hoy, el Huayra conserva el récord del circuito — 1:13:08.

7. Aston Martin One-77 – $1,4 millones (€1,27 millones)

Probablemente el auto más elegante de la lista, el One-77 incorpora una estructura monocasco de fibra de carbono, con una carrocería de aluminio. Debajo del capo se encuentra un motor V12 de 7.3 litros que produce 750 hp y 553 pie-libra de torque. El One-77 es el Aston Martin más rápido de la historia, alcanzando una velocidad máxima de 354 km/h y acelerando de 0 a 97 km/h en 3.5 segundos.

6. Koenigsegg One:1 – $2 millones (€1,8 millones)

Con $2 millones puedes comprarte muchas cosas: una linda casa, alrededor de 80 Mazdas MX-5, o este súper auto sueco. Esta edición limitada del Agera R debe su nombre al ratio de 1-1 que tiene de kilogramos-caballos de fuerza. Es decir que su peso de 1.340 kg implica una potencia 1.340 hp. Además, el One:1 alcanza los 440 km/h, lo que lo hace uno de los autos más rápidos del mercado y de la historia. La mala noticia es que solo se fabricaron seis unidades de este modelo y ya todos tienen dueño.

5. Ferrari F60 America – 2,5 millones (€2,27 millones)

Para celebrar el 60 aniversario de Ferrari en Estados Unidos, la marca italiana decidió construir 10 unidades de este súper auto. Basado en el F12 Berlinetta, el F60 es una versión patriótica y convertible que lleva el motor V12 de 6.3 litros de su predecesor. La potencia de 740 hp le permite acelerar de 0 a 97 km/h en 3.1 segundos. No es la primera vez que la empresa del cavallino produce un auto para un lugar geográfico en particular, en los años 50 y 60, Ferrari construyó varios deportivos para diferentes regiones de Italia.

4. Mansory Vivere Bugatti Veyron – $3,4 millones (€3,08 millones)

La lista no estaría completa sin alguna versión del Bugatti Veyron. Y aquí elegimos al Mansory Vivere, no solo porque es uno de los más rápidos, sino también porque es el más caro. Modificado por la empresa alemana Mansory, este súper auto es un Veyron Grand Sport Vitesse de 1200 hp con carrocería de fibra de carbono, llantas goodyear, nuevos alerones, mejores luces LED, una parrilla rediseñada y un habitáculo nuevo. Tiene una velocidad máxima de 408 km/h.

3. W. Motors Lykan Hypersport – $3,4 millones (€3,08 millones)

Quizás recuerdes al Lykan Hypersport por su rol en la película Fast and Furious 7, en la que el auto libanés chocó contra tres rascacielos en Dubái. El Lykan es un auto que se destaca, entre otras cosas, por sus puertas al estilo Lamborghini, su interior de ciencia ficción, su faros con incrustaciones de piedras preciosas, su motor con doble turbo de 3.7 litros, sus 770 caballos de potencia y sus 708 pie libra de torque. En 2.8 segundos alcanza los 97 km/h.

2. Lamborghini Veneno – $4,5 millones (€4,08 millones)

Veneno es el nombre que eligió Lamborghini para su Aventador modificado. No sabemos por qué exactamente, pero su diseño sí es matador. Fue construido para celebrar el cumpleaños número de 50 de la compañía. Es un auto rápido y excitante. Su motor V12 de 6.5 litros producirá los 740 hp necesarios para llevarte de 0 a 97 km/h en 2.9 segundos cuando estés al volante.

1. Koenigsegg CCXR Trevita – $4,8 millones (€4,3 millones)

CCXR Trevita. Este súper deportivo sueco es el auto más caro del mundo. ¿Por qué? Porque, literalmente, el auto está revestido de diamantes… y los diamantes son caros. Para el Trevita, el constructor sueco desarrolló un acabado exterior llamado Koenigsegg Proprietary Diamond Weave, que es un revestimiento de fibra de carbono con una resina de diamantes impregnada. Debajo de las piedras preciosas se encuentra un motor V8 de 4.8 litros con doble turbo compresor que produce 1,004 hp de potencia y 797 pie-libra de torque. El dato curioso es que solo 3 unidades se fabricaron hasta el momento, y al parecer fueron las primeras y las últimas.

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